淺談“沸石轉(zhuǎn)輪+RTO”廢氣處理設(shè)備阻火器阻塞的問題處理!
針對“沸石轉(zhuǎn)輪+RTO”廢氣處理設(shè)備在某涂裝車間呈現(xiàn) RTO 進氣口阻火器阻塞的問題，對該問題處理的進程及原理進行了具體的論述。
案例概述：跟著現(xiàn)代工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人類生存環(huán)境問題日益加劇，轎車涂裝職業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，在***力發(fā)展職業(yè)界新式技能的一起，也把注意力放到了節(jié)能減排的項目傍邊。A公司廢氣處理設(shè)備正式投入運轉(zhuǎn)，3 個月之后，發(fā)現(xiàn) RTO 反常顫抖，排查發(fā)現(xiàn) RTO 主風(fēng)機前壓差表顯現(xiàn)為正值，標(biāo)明 RTO進風(fēng)量小于規(guī)劃量，對主風(fēng)機前管路排查發(fā)現(xiàn)，主風(fēng)機前阻火器阻塞，現(xiàn)場人員及時整理后，設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。設(shè)備正常運轉(zhuǎn) 1 周后，再次產(chǎn)生 RTO 反常顫抖的現(xiàn)象，排查主風(fēng)機前阻火器，發(fā)現(xiàn)其再次阻塞。通過排查 A 公司其他涂裝車間，呈現(xiàn)了不同程度的阻火器阻塞現(xiàn)象，嚴重影響了廢氣的排放濃度以及功率。本文針對此問題的處理進程進行具體的論述。
沸石轉(zhuǎn)輪廢氣處理體系介紹
沸石轉(zhuǎn)輪廢氣處理體系***要由兩部分組成：廢氣濃縮體系和廢氣燃燒處理體系。
廢氣濃縮***要通過沸石轉(zhuǎn)輪完成，轉(zhuǎn)輪為圓形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部均勻填充沸石，而沸石的***要成分是多孔的骨架型硅鋁酸鹽，其內(nèi)部散布著孔穴，具有對***小不一的分子進行挑選性吸附的***性，故沸石轉(zhuǎn)輪也被稱為分子篩。
沸石轉(zhuǎn)輪在不同溫度下具有不同的吸附功率，故裝置轉(zhuǎn)輪的風(fēng)箱依據(jù)轉(zhuǎn)輪的***性設(shè)置了 3 個分區(qū)：吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。
涂裝車間產(chǎn)生的廢氣通過匯總風(fēng)道匯總后，經(jīng)風(fēng)管傳輸?shù)睫D(zhuǎn)輪風(fēng)箱進風(fēng)口，廢氣在進入沸石轉(zhuǎn)輪之前，設(shè)置 3 道過濾器，用于將廢氣中含有的雜質(zhì)、顆粒去除，避免將沸石轉(zhuǎn)輪阻塞。車間廢氣通過調(diào)溫調(diào)濕及過濾后，進入轉(zhuǎn)輪風(fēng)箱的吸附區(qū)，***部分廢氣成分被轉(zhuǎn)輪吸附，少數(shù)廢氣成分跟著凈化后的廢氣被直接排放，轉(zhuǎn)輪在吸附的進程中不停地滾動，吸附區(qū)吸收了很多廢氣成分后滾動至脫附區(qū)，此刻來自RTO 的高溫?zé)煔馔ㄟ^與部分的車間廢氣混合到達 250℃ 后通向脫附區(qū)，由于沸石轉(zhuǎn)輪在 250 ℃ 高溫的狀況下吸附功率較低，在吸附區(qū)吸附的廢氣成分在脫附區(qū)會從頭被脫附下來，跟著高溫?zé)煔獗贿\送至 RTO 里進行廢氣燃燒處理，燃燒產(chǎn)生的煙氣一部分用于轉(zhuǎn)輪進口廢氣的升溫除濕，另一部分送至脫附區(qū)進行脫附。
旋轉(zhuǎn) RTO 由上至下能夠分為 3 個部分：分風(fēng)室、蓄熱室、燃燒室。蓄熱室里均勻散布著蜂窩狀陶瓷蓄熱體，在加熱期流過格孔的高溫?zé)煔鈱崃總鬟f給蜂窩陶瓷蓄熱體，在冷卻期，低溫的廢氣以相反的方向流過格孔并取得熱量，構(gòu)成高溫廢氣，所以陶瓷蓄熱體的通過性直接影響著廢氣處理功率及 RTO 設(shè)備運轉(zhuǎn)能耗。故旋轉(zhuǎn) RTO 在規(guī)劃時考慮了蓄熱陶瓷體的吹掃功用。開始的規(guī)劃為在 RTO 周圍設(shè)置吹掃風(fēng)機，直接選用室外新風(fēng)對蓄熱陶瓷進行吹掃，但設(shè)備運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)：
1）由于室外新風(fēng)溫度較低，吹入的涼風(fēng)導(dǎo)致蓄熱陶瓷及燃燒室溫度下降，所以，設(shè)備運轉(zhuǎn)時天然氣耗量較***，添加了動力本錢；
2）設(shè)備運轉(zhuǎn)時，RTO 進氣量與排氣量均衡，當(dāng)吹掃風(fēng)機補入部分風(fēng)量時，損壞 RTO 內(nèi)部風(fēng)平衡，且簡單形成燃燒室內(nèi)部壓力增***。故設(shè)備廠家對吹掃功用進行***化，將吹掃風(fēng)向進行改動，由本來的風(fēng)機抽取室外新風(fēng)對陶瓷蓄熱體進行正吹掃改為風(fēng)機抽取RTO 內(nèi)部氣體進行反向吹掃，將抽出來的煙氣經(jīng)風(fēng)管引至 RTO 進口主風(fēng)機之前，跟著濃縮廢氣再次補入RTO 內(nèi)部，其長處為：1）抽出的煙氣隨后又補入 RTO內(nèi)部，沒有能量丟失，節(jié)省了天然氣等動力；2）吹掃風(fēng)機抽出的煙氣隨后及時補入 RTO ，構(gòu)成了一個內(nèi)循環(huán)，不會形成 RTO 內(nèi)部壓力添加，且風(fēng)平衡安穩(wěn)。
因而，沸石轉(zhuǎn)輪廢氣處理設(shè)備處理廢氣的***要方法便是沸石轉(zhuǎn)輪吸贊同轉(zhuǎn)輪吸附濃縮后的廢氣燃燒。RTO 進氣口設(shè)置主風(fēng)機，風(fēng)機之前裝置阻火器及防火風(fēng)閥，用于避免 RTO 燃燒室火焰倒灌，如圖 1 所示。
故障原因剖析
問題產(chǎn)生后，為了保證設(shè)備能趕快康復(fù)運用，***要，現(xiàn)場人員對阻火器進行緊迫整理，保證設(shè)備正常運用；其次，由于問題產(chǎn)生頻次較高，現(xiàn)場人員暫時擬定保護保養(yǎng)對策，出產(chǎn)間歇時定時對阻火器進行整理，避免正常出產(chǎn)時因設(shè)備毛病形成出產(chǎn)停線；***終，將阻火器阻塞物取樣，送至***三方組織進行查驗，確認阻塞物成分。一起針對問題原因打開查詢，避免因該問題持續(xù)產(chǎn)生而添加現(xiàn)場人員工作量及本錢擔(dān)負。
依據(jù)***三方檢測成果剖析可知，阻塞阻火器的樣品***要元素為鐵和氧，兩者算計約占 5 7 % ，其余部分為氯、硅、鉻、鎳，標(biāo)明樣品物質(zhì)***要來歷為鐵銹。熱重剖析成果標(biāo)明，樣品中有機物含量約占 2 5 % 。質(zhì)譜剖析成果標(biāo)明，樣品中有機物***要為惡唑烷、硼酸三乙酯、四氯乙烯、2 - 甲基丙酸癸酯、2 - 甲基丁酸乙酯、4 - 羥丁基鄰苯二甲酸甲酯。
通過排查發(fā)現(xiàn)，脫附管路及吹掃管路中有很多鐵銹，由于脫附以及吹掃管路有必定的溫差，導(dǎo)致部分含量高的有機物及水蒸氣在管路內(nèi)冷凝，導(dǎo)致管路生銹。
所以，阻火器上的阻塞物***要為管道中的鐵銹，另一部分為脫附的冷凝物。由于阻火器由細密的金屬波紋板組成，板與板之間的空隙十分小，當(dāng)固體物質(zhì)或脫附的氣態(tài)物質(zhì)遇到阻火器時，會阻塞或許凝結(jié)在阻火器上，而這些物質(zhì)在管路中運送時，由于管路中的風(fēng)速較***，不簡單在管路中堆積。
對策及保護保養(yǎng)
1）風(fēng)管中的鐵銹選用草酸加水進行整理，處理作用到達風(fēng)管中無顯著銹跡。
2）噴漆廢氣溫度低，相對濕度***，為了避免管路***面積生銹，保證廢氣的凈化功率，轉(zhuǎn)輪進口廢氣的相對濕度設(shè)置小于 8 0 % ，溫度低于 3 5 ℃ 。R T O 底部的高溫?zé)煔夤苈分械母邷卣{(diào)濕閥開度設(shè)定值由 1 0 % 改為1 5 % ，轉(zhuǎn)輪進口溫度傳感器通過 P I D 調(diào)理，保證轉(zhuǎn)輪進口廢氣的溫濕度符合要求。
3）為了下降對公司體系清洗保護及運轉(zhuǎn)能耗的影響，暫時撤除 A 公司某涂裝車間主風(fēng)機前的阻火器，由于規(guī)劃時在 R T O 進氣管路的前端一起裝置了防火風(fēng)閥，兩者的意圖都是為了避免 R T O 燃燒室火焰倒灌。阻火器撤除后，對設(shè)備運轉(zhuǎn)安穩(wěn)后的防火風(fēng)閥進行調(diào)查，一起驗證設(shè)備撤除阻火器后的設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況。
4）每天開線前組織專人對防火風(fēng)閥進行點檢，手動驗證風(fēng)閥是否靈敏，是否能夠徹底閉合。
環(huán)境管理的問題不只是***家的職責(zé)，也是企業(yè)的職責(zé)。“沸石轉(zhuǎn)輪+ 蓄熱式廢氣燃燒爐 R T O ”是一種新式的廢氣處理設(shè)備，能夠快速處理低濃度、***風(fēng)量的有機廢氣，是涂裝車間有機廢氣處理的***挑選。新技能通過實踐，不斷的工藝***化和設(shè)備晉級，不只處理了我公司當(dāng)時的問題，也為其在職業(yè)界的使用奠定了根底，而且完善的功用也將會在其他的現(xiàn)場持續(xù)橫展。
