沸石轉輪使用中若干問題的探討

 

與一般的固定床吸附裝置相比，沸石轉輪(簡稱轉輪)具有占地面積小的***點，尤其是圓柱形轉輪，它結合了廢氣預處理、吸附脫附、催化燃燒等幾個過程，并成為一個完整的廢氣處理裝置，所以它有一定的***勢。但是，轉軸在任何情況下都不能使用。用滾筒處理VOCs時，為了正確選擇和使用轉輪，需要分析轉輪的技術原理。

 

就吸附原理而言，轉輪仍然遵循經典吸附理論。因此，在運行過程中，車輪仍然是吸附-脫附(再生)-冷卻-再吸收。

 

然而，并非所有的氣體都能被旋轉器處理。對于一些難處理的廢氣，如UV涂料的易聚合烯烴和炔烴組分(在脫附過程中容易被聚合反應堵塞)、苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯等，還是無計可施。為了達到這個目的，沸石轉輪制造商在設計時會要求用戶提供廢氣的成分和濃度，沸石轉輪制造商只有在獲得這些數據后才能進行設計。根據廢氣中各組分的分子動力學直徑，選擇沸石分子篩，然后配以適合廢氣組分的分子篩制備吸附分子篩，使廢氣組分與吸附層相匹配，實現廢氣的***處理，滿足用戶的要求。但是廠商的供貨周期比較長，這其實是制造加工中比較微妙的問題。

 

“兩輪尾氣可濃縮20~40倍”只是個概念性問題。如果排放濃度很低，可以濃縮到40倍，也就是50倍和60倍。如果尾氣濃度很高，比如1000mg/m3，恐怕10倍的濃縮率是不夠的。其實轉輪的尾氣濃縮能力與其自身的吸附能力有關。用輪子技術容易達標，用普通吸附裝置很難達標。其實完全沒有從吸附原理來分析。吸附裝置都有吸附循環(huán)的問題，也就是都有斷裂點的問題。如果在即將達到斷點時切換吸附過程，操作不穩(wěn)定時容易失敗；當離斷裂點很遠的時候提前切換，就不會出現故障。所以一般車輪的吸附時間會比達到斷裂點的時間短很多，很容易達到排放標準。

 

這個說法也是一個概念性問題，就是轉輪可以采用高風速和處理能力。因為吸附速度極高，可以接近化學反應速度(10-8s左右)，吸附質只要和吸附劑接觸就可以瞬間被吸附。因此，當廢氣濃度很低時，它可以在吸附層中停留很短的時間，從而完成吸附。因此有觀點認為尾氣通過床層的風速取決于其停留時間，濃度較低的尾氣可以采用較高的風速。設計轉輪風速時，設計者必須根據氣體濃度進行選擇。由于轉盤處理的廢氣濃度普遍較低，可以采用較***的風速。但是風輪的風速不能隨意增***，必須考慮阻力的問題。因此，吸附層的厚度應該不超過500毫米。